Xeost FAUX HS ON XPTDR POWA !!

[zeltragh]

On reprend ?

Avec le Fi-diag tu fais déja tout de chez tout( recherche de panne , raz des divers voyants, reglage co) , je ne vois aucune doc technique qui fait mention d'un autre outil de diagnostique.

Si tu as des infos , envois ça m'interesse

[Xeost]

Mais bien sûr que j'en ai. D'ailleurs ce n'est pas moi qui ai trouvé cette nouvelle société, mais Hamois



http://www.pvtech-ecu-research.com/

Bien évidement, c'est déjà compatible Yam R125

[zeltragh]

C'est donc rien d'officiel de la part de Yamaha, je me suis mal exprimer. J'entendais materiel distribuer par le constructeur pour ses équipes. Effectivement là on est pas dans la même dimension
A coté de ça je trouve vraiment dommage que chez Honda on doit faire peter les pc5 pour avoir une richesse correcte pour un changement de ligne...... (content d'être en carbu sur ma 2005).

[zeltragh]

Je viens de relire le site mais ça ne touche que la partie ECU ton machin.
Les diagnostiques , tests des divers préactionneurs, le reset des pannes et la lectures valeurs il ne le fais pas ton machin.

Lui , il fait tout ça :

[Xeost]

Oui effectivement rien d'officiel du tout. Oui c'est vraiment c'est un peu dommage, même si on y arrive toujours. J'en ai vu en compétition mettre des potentiomètres sur le capteur de température d'eau. Pour te dire, il règle même le potard sur le banc ! Donc oui tu y arrives en bidouillant mais bon... vive le power commander

[Xeost]

Je viens de relire le site mais ça ne touche que la partie ECU ton machin.
Les diagnostiques , tests des divers préactionneurs, le reset des pannes et la lectures valeurs il ne le fais pas ton machin.

Lui , il fait tout ça :

Le diagnostic, c'est intégré chez Honda depuis 88 (depuis l'arrivé du PGM-Fi). Tu passes en mode diagnostic, tu comptes les clignotements et tu te reportes sur le manuel d'atelier. Il existe un espèce de boitier similaire sur le diagnostic chez Honda, le manuel d'atelier en fait mention, mais je crois que personne ne l'a, même pas les concessions...

Le reset des pannes, ça coûte 3 centimes -> un trombone.

Pour lire les valeurs, il te faut la boite à douilles Honda (Hamois en a fait une home made), et un voltmètre.

Bref, pas besoin de dépenser 50€.

[Xeost]

Mais si tu veux absolument dépenser de l'argent.



Ca lit les codes erreurs, efface les codes erreurs (donc jusque là, ça ne sert à rien ^^), et ça peut afficher toutes les tension en temps réel, afficher les témpérature, l'état de certains accessoire (ON ou OFF). Mais après pas de configuration, pas de réglage CO.

[zeltragh]

Moi j'ai pas besoin de ce matos copain j'ai une JC34 et une WRX donc pas de soucis

Ma WRX a son ptit boitier et il m'a deja bien aider ( rien que le CO déjà ^^).D'autres ce posent peut être la question de la possibilité de regler leur CO , j'osais donc poser la question

Mettre 300 € dans un PC5 pour juste changer de ligne ça pique

[Xeost]

Mettre 300 € dans un PC5 pour juste changer de ligne ça pique

C'est clair, bon après tu peux trouver le PC5 beaucoup moins cher en étant un peu patient, mais bon, un petit boitier pour régler la richesse, ça serait top !

D'ailleurs, il y a une lambda sur les yamaha ?

[zeltragh]

Sur les nouvelles de 2015 il y a une lambda. Pour ma WRX j'ai trouver PC5+autotune pour 230€ frais de port inclus a un particulier qui passait sur un force master mallossi. Donc j'ai une lambda maintenant