CBR 125 Forum

Bon, évidemment out le joint de carter d'embrayage... Donc c'est commandé, ça arrive demain avec les cache-poussières de fourche.
Très étonné par la crasse et les limailles (et un truc genre 1 pas de filetage m4) sur la crépine... pour un moulin de moins de 7000km : nettoyage, en attente de remontage :

Puis disquage de la chaine (les spis étaient morts et tombaient carrément... + quelques points durs)
Pignon et couronne OK donc uniquement nouvelle chaine :

Jespère que mon sertissage est bon (1ère fois)
Je précise que tool de sertissage AFAM est vraiment une merde à utiliser.

Visuellement, ça me semble très bien sertis ! Bravo, pour une 1ère.

samLafoumal a écrit : ↑mar. 14 juin 2022 22:55 Bon, évidemment out le joint de carter d'embrayage... Donc c'est commandé, ça arrive demain avec les cache-poussières de fourche.
Très étonné par la crasse et les limailles (et un truc genre 1 pas de filetage m4) sur la crépine... pour un moulin de moins de 7000km :
20220611_134119.jpg

Tu es sur que c'est des limailles? c'est magnétique?
Pass'que je dirais majoritairement boues d'huile ou de chauffe (ou d'autres merdouilles que l'on peut trouver dans un moteur au bout de 5ans)..
Dans le doute: démontes la ppe à huile, inspectes la, vérifie les jeux et regorge la d'huile pour limiter le réamorçage..

t'en a profité pour regardé la ppe à eau?
T'as repris une transmission d'origine? Elle arrive à tirer l'origine?

Well done

Pour l'outil de sertissage AFAM, il faut "choper le truc" après ça marche très bien

lahaye a écrit : ↑mer. 15 juin 2022 08:45 Tu es sur que c'est des limailles? c'est magnétique?
Pass'que je dirais majoritairement boues d'huile ou de chauffe (ou d'autres merdouilles que l'on peut trouver dans un moteur au bout de 5ans)..
Dans le doute: démontes la ppe à huile, inspectes la, vérifie les jeux et regorge la d'huile pour limiter le réamorçage..

t'en a profité pour regardé la ppe à eau?
T'as repris une transmission d'origine? Elle arrive à tirer l'origine?

Bin pas que mais il y avait bien de la limaille, et un tour de filetage d'une vis M4...
Bonne idée de checker les pompes, que faut-il vérifier? Encrassement? Roulements ? Si tu as un tuto à conseiller....
Je suis pas sur de comprendre ta question avec la transmission... Si c'est le nombre de dents, j'ai gardé les pignon et couronne d'origine donc oui. Je n'ai pas encore essayé la moto donc on verra si ça tire

John a écrit : ↑mer. 15 juin 2022 05:36 Visuellement, ça me semble très bien sertis ! Bravo, pour une 1ère.

cool, merci.

siro a écrit : ↑mer. 15 juin 2022 10:54 Well done

Pour l'outil de sertissage AFAM, il faut "choper le truc" après ça marche très bien

oui, le résultat est beau mais vraiment pas sympa à manipuler

Au niveau de l'injection, est-ce que vous me conseilleriez de démonter et nettoyer ou de laisser comme ça si ça tourne ?

Va voir sur la signature de Hamois: y a la RTM a télécharger!
Avec ça: tu fais le bloc avec les doigts de pieds en éventail!
Ca te donnera les jeux admissibles pour une ppe en bon état et tant que tu démontes le carter: vérifies le passage d'huile du vilo!
Vu ce que tu as retrouvé sur la crépine: tu ôteras les doutes..

samLafoumal a écrit : ↑mer. 15 juin 2022 12:22 Au niveau de l'injection, est-ce que vous me conseilleriez de démonter et nettoyer ou de laisser comme ça si ça tourne ?

Comment est l'etat du reservoir?
Robinet, filtre, etc...
Au pire: passes l'injecteur à l'ultra son, ca ne lui fera pas de mal..
Et ajoutes un petit filtre a essence entre le rese et l'injecteur..

Jpense un filtre a essence peut etre utile.
Passer l’injo a l’ultrason, je sais pas.. c’est pas comme un carbu ou la merde decante..
Pis c’est une piece plutot fiable sur cette brele. J’y ferais meme pas passer un produit a diluer dans le reservoir.

Moi je toucherais a rien. Sauf si le reservoir etait rouillé