CBR 125 Forum

euh dans mon cas , je vérifie si elle est bien réglée avant d'aller faire un tour , c'est vachement moins dangereux

+ 10 000 !!!

ça va, je ne me suis pas taulé ! j'ai bien fait le taf !

c'est juste que je voulais regraisser aussi la chaine et que j'avais lu que ça se faisait après avoir rouler un peu pour chauffer la chaine.... voilà, c'est fait ... j'ai utilisé une bouteille en plastique que j'ai decoupée de telle manière à pouvoir la placée entre la chaine et la roue... après, j'ai juste avancé la moto petit à petit pour faire toute la chaine heureusement que je vis dans une impasse et qu'il n'y a pas beaucoup de passage!

sinon... tu sais que la graisse à chaine existe en bombe aérosol ?
pis pour faire chauffer la chaine , tu peux déjà en faire des kms ou alors la tendre à fond et rouler(ça a d'autres effets secondaires indésirables ...) , première fois que j'entends parler de ça et je ne vois pas trop à quoi ça sert
vérifier la tension après avoir rouler , OUI , la graisser après , je ne vois pas trop

d'autant plus que si la chaine est nettoyée avant le graissage, même avec une chaine froide elle tient bien...

après c'est peut etre du chipotage...

alors juste pour dire que je ne suis pas fou...

c'est un lien sur le topic suivant vers motostation :

viewtopic.php?f=4&t=1292" onclick="window.open(this.href);return false;

extrait du topic qui nous intéresse :

Enfin, laissez sécher pour que le produit dissolvant s’évapore.
D’une manière générale, faite cette opération lorsque la chaîne est encore chaude, en rentrant d’une ballade (sauf dans le cas où vous venez de la nettoyer évidemment…), la graisse pénètrera mieux que chaîne froide. De plus, après avoir graissé la chaîne, le mieux est de laisser sécher une nuit complète, l’adhérence de la graisse n’en sera que meilleure. En effet, l’erreur classique est de graisser juste avant de partir, ça ne sert à rien d’autre qu’à repeindre votre jante dès les premiers km.

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voilà le pourquoi du comment... maintenant je ne suis pas sur de refaire un tour avant de graisser, mais par contre ce ne doit pas etre inutile de laisser reposer après le graissage !

Autre chose :

Avant de rentendre la chaine, j'ai remarqué que j'avais du mal avec les vitesses et surtout à repasser au point mort... depuis qu'elle est retendue correctement, je n'ai plus le problème, on sent une nette différence quand même.

On n'a pas dit que tu étais fou !

chacun a plus ou moins sa méthode pour le graissage de la chaine et avec les graisses en bombe qui existent maintenant, même à froid tu ne repeints pas ta jante en graissant juste avant de partir !! bon, c'est sûr que si tu as la possibilité de laisser reposer un tantinet, ça ne sera pas plus mal encore que ce n'est pas de l'huile que tu mets, cette graisse pénètre lors de la pulvérisation là où elle doit aller.

et pour le nettoyage avant graissage en profondeur, l'idéal et le plus économique (à mon sens !) c'est le pétrole passé avec un pinceau (mets du sopalin en dessous avant et en plusieurs épaisseurs !) puis un coup avec une vielle brosse à dents sur tout le pourtour de la chaine.
quand ça c'est fait, tu utilises le sopalin imprégné pour essuyer la chaine avant de pulvériser la graisse.

penses aussi à démonter le cache du psb, il y a souvent un beau ramassis de merde à l'intérieur !