CBR 125 Forum

Salut !

Je precise : mis a part quelques details qui n’empêchent pas la compatibilité, les moteurs sont les memes !
Les rapports de boite changent un peu.

Pour Hamois : le JC79 est bien un 2 soupapes. Il equipe la cb de 2018 a 2020.
Le nouveau moteur a 4 soupapes, c’est le JC91 (je viens de retourner le net pour trouver son petit nom)

Salut Pierre !

Merci pour la précision et pour avoir rectifié mon erreur !

Elo ,merci pour la recherche .

Pierre a écrit : ↑jeu. 21 oct. 2021 20:38 Salut !

Je precise : mis a part quelques details qui n’empêchent pas la compatibilité, les moteurs sont les memes !
Les rapports de boite changent un peu.

Pour Hamois : le JC79 est bien un 2 soupapes. Il equipe la cb de 2018 a 2020.
Le nouveau moteur a 4 soupapes, c’est le JC91 (je viens de retourner le net pour trouver son petit nom)

Salut tous,
Bon j'en suis toujours à chercher des poney pour ma 125 CBR carbu de 2006...
J'ai craqué j'ai acheté un kit 166 Athéna... Je prévois de le monter cette semaine...
Ma question est la suivante :

En plus du montage du kit, dois je changer le carburateur ou dois je garder le carburateur d'origine et augmenter la taille de mon gicleur principal?

Si vous avez des références ou des sites pour que je commande je suis preneur merci

J'ai un kit athena 166 en carbu (et diverses choses).
Avec la ligne d'origine: j'ai monté du +10pts en GP et rehaussé l'aiguille
Avec la ligne sp: j'ai du baissé un peu (+8pts)
Avec la BaA speciale+ligne: pareil! (surtout travail sur le silencieux pour ne pas trop "vider" le moteur
Avec l'aac 250°+BàA+ligne: baisser l'aiguille et revoir encore la carbu.. (très sensible!)
J'ai testé un PWK 30: bof!
Je dois monter un dépression en 30mm (au lieu de 28) quand j'aurais le temps (de le fignoler, le monter et le régler)!

si le 28 est limite: voir pour le retailler en excentrique (origine en bas et + gros dia. en haut: ruse que je n'ai pas essayé)

J'ai travaillé aussi la culasse pour supprimer tous les escaliers dans la veine fraiche (pass'que c'est aligné comme des cochons), supprimer le PAIR (ça ne doit rien donner en plus ou moins)

Le carbu d'origine est d'assez bonne fabrication et permet un peu de bidouilles (pour peu que tu sois malin et bricolo).
Avec une poignée de gicleurs et une aiguille Ali retaillée (faut avoir un tour): c'est celui qui me donne les meilleurs résultats, pour l'instant!

L'aac 250° transfert la puissance vers le haut: le moteur est un chouilla plus creux en bas mais la moto ne perd plus de vitesse en montée..

Merci pour ces réponses très détaillées
Honda propose un seul gicleurs... En 130. Le miens d'origine est en 118...
J'ai une ligne d'origine...
Tu me Conseil de tenter avec quel dimension ?

Oxyteam a écrit : ↑mer. 9 mars 2022 13:45 Merci pour ces réponses très détaillées
Honda propose un seul gicleurs... En 130. Le miens d'origine est en 118...
J'ai une ligne d'origine...
Tu me Conseil de tenter avec quel dimension ?

Pour les gicleurs: fais tes courses chez ali! Ils sont d'assez bonne qualité et ça ne reste que des gicleurs...
https://fr.aliexpress.com/item/32981121 ... 5e5bXDhff1
Pour savoir quelle taille: test, test et test!
Suis pas à la même altitude, région, pas la même config moteur, etc...
Y a des tuto pour savoir comment régler la carbu d'un moteur....
Ou par ex. http://www.17pouces.net/?p=113

Est ce que vous pouvez me donner des adressés pour avoir des gicleurs pour nos 125 CBR ?
J'en trouve pas

Le délai Aliexpress est trop long je vais les avoir dans 2 mois

regarde chez 25powerracing : https://yamdaracing.fr/fr/ j'en ai commandé chez eux il n'y a pas longtemps