CBR 125 Forum

CBF, CBR, VARA, YZF, YBR, etc pas faitent pourde l'iridium une 1000cc peut-être mais pas les 125cc.

Mieux vaut un bon entretiens et ou réglage que de mettre ce genre de Gadget destructeur.

Pour info le point de fusion d'une bougie standard honda NKG c'est 1450°C et celui d'une iridium c'est 2450°C.
Je vous laisse deviner les conséquences si vous choisissez la seconde...

zeltragh a écrit :Moi perso j'ai ce modéle :



Pas de souçis de piston percé !!

+100000000000000

chupito a écrit :CBF, CBR, VARA, YZF, YBR, etc pas faitent pourde l'iridium une 1000cc peut-être mais pas les 125cc.

Mieux vaut un bon entretiens et ou réglage que de mettre ce genre de Gadget destructeur.

Pour info le point de fusion d'une bougie standard honda NKG c'est 1450°C et celui d'une iridium c'est 2450°C.
Je vous laisse deviner les conséquences si vous choisissez la seconde...

Une tête de piston, c'est de l'acier (renforcé au nickel le plus souvent, pour augmenter la trempabilité et diminuer le coefficient de dilatation) donc point de fusion aux alentours de 1500-1600° (pour être large). À priori ça résiste aux explosions, donc si y a un trou c'est qu'effectivement y a eu un élément ayant une température supérieur à 1600° qui s'est retrouvé à proximité du piston. Comme il y a rien d'autre dans le coin, on peut penser que c'est la bougie.


Après pourquoi ça chauffe autant en utilisation normale sur une 125, ça j'en sais rien. Sur les GC pas mal tournent à l'iridium et n'ont pas de problèmes. Donc même si on annonce un point de fusion beaucoup plus élevé, c'est pas vraiment ça qui cause directement une casse. Faut pas faire d'amalgame non plus.

en tout cas j'ai regardé sur le forum yamaha 125 yzf il y a pas mal qui on les CR8Eix et CR9EIX il n'y a pas de problèmes et j'ai vu aussi sur le net les CBR de 2004_ 2007 qui l'ont essayés pas de problème non plus mais bon je tente le coup on verra bien

craken94 a écrit :

zeltragh a écrit :Moi perso j'ai ce modéle :



Pas de souçis de piston percé !!

Salut
tu as quoi comme model Bougie iridium NGK CR8EIX ou CR9EIX de plus as tu vu que l'accélération est mieux ou pas ? j'ai essayé cette après midi j'ai constaté qu'elle monte très vite dans le tour donc plus de punch quoi

Je pense surtout qu'il a une bougies venant de là --> ICI

salut Devyll, alors tu as monté quoi comme model de bougie

Salut, je n'ai absolument pas changé ma bougie ^

Par contre, je fais mon modo relou, mais deux sujets sur les bougies, faudrait en verrouileer un là quand meme car c'est très redondant

Devyll a écrit :

craken94 a écrit :

zeltragh a écrit :Moi perso j'ai ce modéle :



Pas de souçis de piston percé !!

Salut
tu as quoi comme model Bougie iridium NGK CR8EIX ou CR9EIX de plus as tu vu que l'accélération est mieux ou pas ? j'ai essayé cette après midi j'ai constaté qu'elle monte très vite dans le tour donc plus de punch quoi

Je pense surtout qu'il a une bougies venant de là --> ICI

Tu as trahi mon secret ^^

Bonjour,
Je me permet de poster un message pas rapport au bougie irridium cela est il bien ou pas?
Qui a essayer sur du longue durée?vous en pencez quoi de cette bougie?

Merci pour vos réponse

Bonne journée

Aux environs de 4000 Km j'ai mis une bougie "Iridium CR8EIX "
Je dépasse à présent les 20 000 KM.
Aucun problème à signaler. Je l'ai simplement nettoyé 2 fois avec une petite brosse
métallique très fine, et je vais la changer lors de la révision prochaine.
Donc , carburation, allumage, ralenti, R.A.S
Sur une utilisation de plus de 15 000 Km: Bougie très fiable.
Avis tout personnel !