CBR 125 Forum

Bonjour, merci pour le coup de main.

Pas de message d'erreur quand je met le contact (la diode rouge s'allume mais reste fixe)
Le réservoir et la pompe étaient pourris (2 ans sans rouler), j'avais tout nettoyé. Maintenant je vois qu'il y a un petit filtre entre la sortie de la pompe et l'entrée de l'injecteur, je vais regarder il se peut qu'il soit également bouché et que l'essence arrive mais du coup pas assez.

L'injecteur vaporise un petit jet, je ne sais pas si c'est suffisant.

Bon alors je viens de commander une pompe car après je ne vois plus rien, je vous tiens au jus

Bon alors après 2 mois sans rien (boulot boulot), je m'y suis remis.

j'ai changé la pompe à essence par une neuve.
J'ai totalement nettoyé le réservoir (convertisseur de rouille, vernis etc...) qui est maintenant pas trop mal.

Nouvelle tentative.. bon toujours au même point, sauf que l'injecteur semble cracher bien plus qu'avant.

Ca démarre au Start Pilote, mais ça coupe au bout de quelques secondes.. la bougie semble toujours sèche.

Pour moi quelque chose empêche l'essence d'arriver dans le cylindre, mais quoi??? J'avais déjà démonté et vérifié le boitier de capteurs, je vais recommencer par dépit, mais après qui a une idée??

Alors la, c’est un mystere.. ce serait etonnant, mais c’est l’ecu qui commande la marche de la pompe. Peut etre est ce lui qui deconne !
Quelle année ta brele ?

J'avais effectivement suggéré de rechercher un autre possesseur de CBR pas trop loin pour tester un échange d'ECU ...

Sa CBR est de 2007

Au pire, j’ai bien un de 2007 d’avance, qui peut faire un allé retour par la poste..
Et de tte facon, vu ce a quoi il etait destiné, un ecu qui a une sortie hs pourrait me convenir.