rockstady a écrit :1) comment reconnaître un pignon de sortie de boite est HS ?
Sur ton pignon, si tes dents sont pointues, c'est qu'il est temps de le changer (avec la chaine et la couronne)
rockstady a écrit :2) le miens à 19600km et est d'origine ainsi que le kit chaîne, faut il que je pense à le changer ?
Tout dépend de l'état de tes pignons et de ta chaîne.
Tu as un indicateur sur ton bras oscillant: plus tu serres la chaine, plus cet écrou va vers l'arrière de ton bras. Lorsqu'il arrive complètement à droite, le kit est mort.
Quant-aux pignons, eh bien, s'ils sont pointus, il faut changer.
Après, perso, je préfère changer le kit chaine complet car si tu utilises une chaine neuve avec des pignons/couronnes déjà usés, ça va user prématurément ta nouvelle chaine.
rockstady a écrit :la tension de chaîne (2 à 3cm), doit elle se faire avec quelqu'un assis sur la moto ou a vide ?
Non, tu n'es pas obligé de t'asseoir sur la moto, il faut juste que tu puisses tourner ta roue arrière, donc l'essentiel est que tu aies une béquille d'atelier, ça t'évite de devoir lever l'arrière de ta bécane et de faire tourner ta roue en même temps, c'est compliqué et pas pratique
, ou de devoir avancer / reculer la moto.
Avec la béquille, tu resserres, tu tournes un peu ta roue etc, après tu peux voir aussi si tu as des points durs ou pas en tournant ta roue arrière, les points durs t'indiquent aussi qu'il est temps de changer ta chaine.
rockstady a écrit : est ce compliquer de changer le commodo de phare sur la cbr ?
Rien n'est compliqué à priori, si tu as la RTM, c'est un plus. L'essentiel est que tu prévois du temps, et que tu sois bien outillé. L'outillage, c'est la base
rockstady a écrit :peut on mettre un kit HID xénon, sans modifier le câblage de la cbr 2004 ?
Je laisse ma place aux autres pour qu'ils répondent ^^
