Entretien des 1000 kms, des 4000kms, combien ça vous coûte?

[dragoun]

bonjour arrivant a 3500km je me dit il serait temps de faire l entretien (le dernier a ete fait l année passée, bougie neuve, batterie neuve).

le garage me demande 80€environ, je me dit vais peut etre essayé de le faire moi et achete le necessaire ( bac a huile, bequille d atelier (je n ai qu un bloc roue pour le moment ), cle filtre a huile).

Dans mon cas il y a bien que l huile filtre a huile , le filtre a air, le liquide de refroidissement et liquide de frein (je sais pas si il a ete fait l année passée).
et surement un rereglage carbu (la partie qui va se compliqué ^^ ).
ou j ai loupé d autre chose?

[hamois]

regarde dans ma signature le lien vers les revues techniques et récupères le fichier appelé:

Honda _CBR_125R_Maintenance_and_Service_Manual.pdf

c'est en anglais mais facile à comprendre. Tu auras le calendrier d'entretien de ta moto.

il est d'ailleurs aussi dans le manuel du conducteur de ta machine (si tu l'as eu avec...)

[dragoun]

ok merci

vais lui faire la total avant la vente (j 'ai eu mon code^^, je commence les cours gc cette semaine et apres a moi la 300 (cbr ou ninja).

mais une question peut on faire l entretien sur le trottoir? car je sais pas la faire passé a l arriere dans ma court.
en sachant qu en belgique on peut stationné sur les trottoir .

[Isarien]

Tant que tu ne mets pas une goutte d'huile par terre je ne vous pas de problème.
Déjà fait une distribution de Clio dans la rue,faut juste faire gaffe a pas de faire tirer outils ou pièces...

[HondaCb1000]

Moi perso,
sa me coute rien,
sauf le prix des pièces,
un bidon d'huile 4 Litres+ filtre à huile MOTULE 10W40 avec frais de port offert sur le site silverperformance
soit 45 euro.
Filtre à air, sa dépends il est en bonne état encore.
Les bougies, en NGK , un lot de 4 c'est 15 euros, et sa faut que j'y pense.

[speed4]

Slt à tous,ça fait un petit moment que je ne suis pas revenu.
Le printemps est là,et ma CBR de 2006 va donc fêter ses 10 ans cette année déjà!
Elle a 17 000kms seulement,mais une bonne grosse révision lui fera du bien,car je ne roule plus du tout quasiment.


1) J'avais remarqué que mon câble d'embrayage ne revenait pas complètement et obligé de le repousser avec le doigts sur le levier pour repousser le jeu restant.
Je suppose que ca coince soit par une gaine usée de l'intérieur ou bien un câble grippé.
Dans ce cas,comment et avec quoi graisse t-on un câble sous sa gaine?

2) En 10 ans et malgré de faibles kilométrages annuel,de vidange plutôt long dans le temps et kilométrage de 2 000km max,je n'ai jamais fait nettoyer le tamis d'huile!
Mon CC à l'époque et aussi sur le témoignage d'autre utilisateur de la 125 CBR,disent que ce tamis est très souvent propres à 12 000km et il serait plus valable de le nettoyer dans les 30 000km quand il sera vraiment plus sale et éventuellement obstrué.
Quelle était l'état du vôtre?
Quand l'avez-vous fait nettoyer?
Je préfère le faire quand même chez un CC ou autre garage moto,j'ai su que des moteur ont pu être privé d'huile par un tamis bouché!
Combien cela vous a t-il coûté?

3) J'ai remarqué aussi le bouton des pleins phare du commodo de gauche qui reste coincé!
Peut t-on le démonté pour réparer ou doit-on changer tout le bloc?

Pour info,j'ai toujours tourné avec la Motul 5100 10W50.
Un petit garage de moto s'est ouvert chez moi,j'irai leur demander un petit devis...C'est surtout pour le tamis,pas le temps,ni la place de le faire chez moi...
Je ferai un graissage complet etc...

Merci pour vos retours

[hamois]

Pour ton cable d'embrayage, regardes déja si l'embrayage lui-même revient bien (à la main, directement en sortie de boite). Si c'est OK, ça vient effectivement du cable ou de la gaine (humidité, rouille ou cable effiloché).
Mets déja une bonne dose de WD40 dans la gaine côté poignée et fais le fonctionner plusieurs fois pour voir s'il y a du mieux. si oui c'est tout bon, si non c'est le cable qui "part en couille" et il faudra alors le changer.

Pour ton commodo, tu l'ouvres, tu nettoies bien l'intérieur et tu le remplis de nouvelle graisse avant de le remonter. c'est un petit problème connu. Par contre, pas de graisse graphitée surtout (c'est conducteur) mais de la vulgaire graisse à roulement.

[speed4]

Oui,c'est bien le câble,j'avais bien sûr analysé du côté du levier côté de la boite
Pour le commodo,j'avais lu un de tes post à propos de la graisse graphite

Par contre pour le tamis d'huile,ton avis?

[hamois]

le tamis d'huile se démonte sans trop de difficulté, juste un peu de soin pour ne pas abimer le joint du carter latéral.

[Isarien]

9€ le joint et 4€ le tamis sur wemoto.
J'avais tout changé.
40 balles en tout avec de l'huile haut de gamme