CBR 125 Forum

Personne qui peu me donner la manip pour effectuer un jeux de soupape car je n'ai toujôurs aucune idée de la manip à faire
Mérci

utilises la fonction recherche du forum, il y a un tas de posts à ce sujet !

Et c'est pas comme si je donnais la manip page précédente

je viens de le lire cest pas trop compliquer Honda grande arme sur Paris prend 300 l intervention jeux de soupapes
Abuse abusé

:O

à tous je viens de tout lire et effectivement c'est une véritable bible ce post pour ma part sur un cbr 2007 j'ai viré le carénage du bas déplacé le radiateur sur la gauche (j'ai sorti la durite opposée au bouchon de radiateur, rien n'a coulé ^^) donc là grosse place pour virer le cache culbuteur et soupapes donc réglage de l'échappement (cale 0.25) facile et pour l'admission j'ai levé le réservoir puis calé avec une boite à onglet ensuite j'y ai glissé ma cale de 0.05 j'ai serré et hop tout remonté en tres peu de temps c trop fass moi qui connait le 2t par cœur le 4t m'effraie un peu plus faut dire
des que je reçois ma sonde lambda je teste en croisant les doigts que ce ne soit pas la pompe à essence qui ne produit pas assez
@++ et encore bravo pour tous ces renseignements précieux

Tu peux vérifier le débit de ta pompe à essence en l'alimentant en direct (la masse est sur le fil marron/ blanc à l'extrémité du connecteur et le + 12v sur le fil noir/blanc juste à côté).
en 10 secondes, elle doit débiter au minimum 14 cm3

J'ai essayé de faire lé jeux soupapes mais jai bloque quand mà calle 0,25 ne passait pas L échappement donc je suis dans la tolérance
Sauf Jai mi 0,5 à L admission Sà passait trop facilement peu T être j aurai dû régler sur 0,5 pour rester dans la tolérance
Mon moteur à 52000 km Et j'ai entendu clic clic et une foi jai entendu un pok dans L échappément Ét la je me suis dit Sà sent lé jeux soupape
Du coup j'ai tout démonter et fait aucun réglage
Jai du me foire quelque part

A 56 000 km toujours rien fait

Même si tous ce passe bien,la préco constructeur n'est pas la pour faire jolie.
Dans un premier temps,le siège de soupape se tasse naturellement en frappant la culasse et fini par se stabiliser.
Le jeu peut donc diminuer jusqu'en dessous de sa côte mini tolérée.
En condition thermique,la tige de la soupape s'allonge avec la chaleur jusqu'à toucher le basculeur.
La soupape peut donc rester infimement ouverte en phase de compression/combustion (cycle 2) et son siège susceptible d'être corrodé avec le temps n'assurant plus son étanchéité par la suite.

C'est pour cela qu'il est important de contrôler toutefois le jeu au soupapes sans trop tarder afin d'éviter tous risque de dommage pour la suite.