Et en toute impartialité, le post de sweet est très pertinent. Quand on annonce des gains de 5 ou 6%, on ne peut pas dire si c'est à cause de l'amélioration, ou si c'est tout simplement une légère variation des conditions de test.
Simple exemple: en faisant son plein, on arrive rarement à remettre la quantité exacte de carburant dans son réservoir, il est donc difficile de calculer avec précisions notre consommation (y a bien un outil sur les compteurs récent, je ne connais pas leur précision). Donc si sur un plein vous gagnez 0,2 L au cent, on ne peut pas affirmer que cela vient de l'amélioration. Des tas de paramètres ont pu influer: des jours de vent, un parcours empruntant plus de côtes, des variations de températures importantes, votre façon de conduire ... bref autant de choses qui peuvent faire varier votre conso d'un plein à l'autre.
Par contre si vous vous efforcez de rouler d'une manière la plus proche possible sur deux pleins, et que vous constatez une baisse de 1L au cent, là on peut commencer à dire que c'est significatif et que ça peut provenir de l'amélioration en question.
C'est tout simplement ça que vous expliquait Sweet. Et c'est vrai que si le banc de puissance ne montre pas une amélioration notable, il est peu probable qu'on le ressente dans la conduite.
Après, d'expérience perso, conduire en position limande vous fait gagner de l'accélération, diminue votre conso et augmente votre Vmax. Et c'est gratuit
