CBR 125 Forum

C'est pour cela que j'ai fait photo sous cet angle: les 2 sorties se rejoignent dans la chambre de détente...
Je pense aussi que l'affaiblissement sonore sera faible mais j'ai déjà fait tourné l'engin sans silencieux... ça ne pet pas plus qu'un pit bike de banlieue...
Le silencieux est fourni avec un "adaptateur" conique 51-38mm: je vais voir pour le transformer en dbkiller ou des chutes d'anciens échappements à la fin de la cartouche! Histoire de ne pas trop vider l'échappement en lui redonnant un peu de contre pression...
Ensuite les trous, ont l'air (pas verifié!) de moins grosse section que l'entrée!

A voir! Faut déjà que le collecteur arrive et on verra!

hamois a écrit :Par contre, tu risques effectivement de te faire remarquer dans ton quartier au niveau sonore !!!

Ensuite c'est la brouette à Mme c'est elle qui aura le lochon pour tapage!
Ou les caisseux qui l'entendront à défaut de la voir!

Le collecteur vient d'arriver!
A la hauteur de l'embout: de l'inox, bien cintré, bien brossé, qques bavures à enlever!
L'emmanchement est réalisé par une pièce usinée et non une déformation du tube..
Bref: du beau produit, une fois de plus!
Comme c'est prévu initialement pour un R15 et non un CBR: il va y avoir de la soudure... Et le tube est un dia. 30mm, bien moins que le 33/34 mm du CBR, qui risque de coller un désaccord.

La saga continue !!! Bon courage !

J'ai pas résisté
Comme la synchro carbu sur le VFR ne se passait pas comme je voulais: me suis vengé sur le CBR !
Le collecteur

La jonction intertube

Le passage dessous

Le passage devant: il faut le tourner au max vers la gauche et limite demarreur

Le passage au repose pied droit pilote

L'ensemble

C'est limite du plug and play!
J'ai dû redescendre en dia. l'emmanchement dans la culasse (ou grossir celui dans la culasse) à dia. 39/40 mm, au lieu de 41!
Il faut décentrer le collecteur vers la gauche (la sortie culasse du R15 est orienté à droite contrairement au CBR, qui est centrée) et ne pas le faire toucher le démarreur au serrage de la bride.
Ensuite ajuster la 2éme partie pour la faire passer limite sous le repose pieds et (pour ma part) au plus proche de la jante (monobras!) mais ça doit le faire avec un bras d'origine..

https://youtu.be/QTL1MlN1Nf8" onclick="window.open(this.href);return false;
C'est pas si assourdissant que ça....

salut,

le rendu est plutôt sympa autant au bruit qu'esthétique,

sympa aussi le mono bras arrière type VFR

++
stef

stefbzh22 a écrit :sympa aussi le mono bras arrière type VFR

Merci, c'était plus un recyclage de pces en rab de la vieille AF1 de Mme ..

lahaye a écrit :

stefbzh22 a écrit :sympa aussi le mono bras arrière type VFR

Merci, c'était plus un recyclage de pces en rab de la vieille AF1 de Mme ..

un e AF1 c dommage de pas l'avoir garder car c un collector aujourdhui,

j'ai essayer de me retrouver un Europa mais pas simple