CBR 125 Forum

Bonjour à tous, J'ai reglé le jeu au soupape récemment sur ma JC34 et je me suis dit que c'était l'occasion parfaite pour filmer et permettre aux personnes réticentes de s'y mettre. Bon visionnage ! https://youtu.be/TBw59HQ64mU PS : la procédure est valable pour JC34, JC39 et JC50 (de 2004 à 2017)

Bonjour, 2/3 nouvelles, pour l'instant je n'ai pas encore reçu l'aiguille. Grosse perte de performance depuis le dernier plein (composition hiver de l'éthanol ?) je plafonne à 80 km/h sur plat. J'ai vérifier mon jeu aux soupapes avant hier, et il y avait besoin (pas assez de jeu à l'échappement), ma...

Voici les dimensions de l'aiguille d'origine, indice "C32C".
Du coup j'ai commandé l'aiguille du lien que tu m'as indiqué, je l'ai prise en 40mm.

Bonjour lahaye
Vu que tu parles d'aiguille, je compte en tester plusieurs sur la mienne pour terminer complètement la conversion E85, pourrait tu me dire les dimensions ou un lien où tu l'a commandée, car j'ai pas envie de démonter le carbu, surtout que j'ai besoin de la moto tous les jours

Merci lahaye.

Une modif de l'aiguille serait plus avantageuse qu'une modif du boisseau (et/ou ressort), car sur ces carbus à dépression ce n'est pas aussi simple...

Avec une conduite normale (c.à.d aux limitations) j'arrive à descendre à 3.4 L/100 km.

J'envisage de plus en plus d'acheter une boisseau ainsi que des ressorts pour modifier le réglage du boisseau....

Petit retour d'expérience : Sur environ 440 kilomètres, soit 2 pleins j'obtiens une moyenne de 3.7 L/100 km . J'ai finalement installé le gicleur de 148, c'est mieux, beaucoup moins d'à coups et moins violents aussi. Bougie RAS. À voir si un gicleur de 150 changerait quelque chose, mais là je serai...

Tu veux plutôt dire une CB125R ? car les CBR 125 n'existent plus depuis 2018, mais le moteur ainsi que la partie cycle reste la même.

Oui au sans plomb je roulais régulièrement à 3000 tr/min en 6eme, mais j'ai un pignon de 14. Aucun à coups, très agréable pour rouler à 40km/h en ville notamment. Les effects combinés d'une configuration 2 soupapes et d'un carburateur à dépression font qu'on obtient un fonctionnement très souple. Po...

Merci à tous, En effet j'ai toujours un trou en dessous de 4-5000 tr/min et des à coups assez désagréables malgré le gicleur de 145... Moi qui avait l'habitude de rouler en 6eme à 3000 tr/min en ville, c'est impossible maintenant. Faudrait voir si le 148 changerait quelque chose... J'ai aussi entend...